下面是小编为大家整理的2022年军队武装三公里考核新闻稿【精选推荐】,供大家参考。希望对大家写作有帮助!
军队武装三公里考核新闻稿5篇
第1篇: 军队武装三公里考核新闻稿
【新闻稿】新闻稿范文_新闻稿格式_新闻稿模板
新闻稿范文一、新闻稿的六要素和五部分
六要素：时间、地点、人物、事件的起因、经过、结果
五部分：标题、导语、主体、背景、结语
学生会新闻稿：时间 地点 人物 事件 效果 影响 三段 标题 落款
二、报道新闻的文体 新闻稿、通讯稿、评论稿
实例剖析
1、晚19点15分——A、精确到时 B、晚七时or19点
2、北京理工大学珠海学院校学生会——去掉“校”
3、校学生会——我校学生会
4、开头如用“北京理工大学珠海学院学生会”则其他组织也应用全称，例“共青团北京理工大学珠海学院委员会”、“北京理工大学珠海学院”等等
5、领导介绍——头衔+人名，例“北京理工大学珠海学院院长兼党委书记刘淑艳，副院长李建军、陆晨、赵文祥、李绍勋，学生工作处处长李明刚，学生工作处处长助理、代团委书记唐洪刚”
6、学生会主席团、各部部长、副部长——不要出现人名。
主席团——包括主席、副主席、常务副秘 书长。各部部长8人;副部长——除办公室、权益部、文体部、外联部2人外，学习部、女生部、网络部、宣传部均1人，共12人。
7、严禁出现错别字
8、常用称谓——A、教学楼 B、报告厅一 C、化工楼 D、机车楼 E、综合办公室、党群工作处、学生工作处、后勤产业处 、保卫保密处、教务处 F、运动场、篮球场、网球场、羽乒中心 H、第一(二)饭堂
9、首先、其次、再次、最后——表逻辑
第一、第二、第三、第四——表并列
特点：
(1)内容真实，事实准确。内容新鲜，有价值。新闻贵在新，而且有认识意义、启迪和指导意义。消息只有新，才能引起读者的注意，先睹为快。新，不仅要把新人物、新事件、新经验报道给读者。而且要选择有意义、有价值，给人以启迪，有指导性的事物。那种一味追求猎奇的“狗咬人不是新闻，人咬狗才是新闻”的观点，是我们所不取的。
(2)要迅速及时，有时效性。迅速是消息的价值，消息报道速度迟缓便会降低消息的价值，“新闻”变成了“旧闻”。时效，就是速度要快，内容要新。对新人、新事、新情况、新问题，要敏锐地发现，尽快地了解，迅速及时地反映。
第2篇: 军队武装三公里考核新闻稿
达达配送：“最后三公里”贴心服务作者：lydiaxin来源：《科学之友》2016年第03期
随着移动互联网时代的到来，越来越多的餐饮、零售企业实现了线上与线下的无缝对接和深度融合，同城配送尤其是末端的“最后三公里”业务订单量日益激增，传统物流行业越发难以处理每天如此庞大的业务单量，而自建物流又面临着成本过高的些许问题，于是，以信任为基础的众包模式不知不觉间成了解决同城配送的最佳方式，众包物流迎来了“互联网+物流”的最好时代，也重新定义了时间与成本的意义。
达达是一个用移动和众包的方式解决“最后三公里”配送的平台，为商户提供专业的第三方配送服务，于2014年6月上线，隶属于上海趣盛网络科技有限公司。如今已聚集了数十万名的实名认证配送员，形成了完善的信用和服务质量体系。目前已经覆盖了北京、上海、广州、深圳、武汉、南京、成都、重庆等几十个主要城市，服务超过10万家商户，达达还提供完善的API（应用程序编程接口），目前已与包括饿了么、京东、百度、淘点点在内的上百家O2O平台完成对接，进行战略合作。
从2014年起，外卖、水果、生鲜这些到家的O2O服务正在快速兴起，从各公司的关注点来看，大多都是从消费者端进行流量切入——通过大量资金快速获取用户，然后将用户需求导入到商户手中。送货上门的O2O电商身处当下的台风口，无论是餐饮外卖、生鲜、水果、超市便利店，还是私厨、干洗、打印等，都具有商品个性化、区域性强、时效性要求高、商品配送需求离散等特点，传统的快递模式无法满足这些需求。因此，“最后三公里”的物流配送成为送货上门类O2O电商的最大痛点。有痛点就有机会，近年来，市场上涌现出不少专注提供“最后三公里”一小时配送的物流平台，达达便是其中的金字招牌。
众包物流 共享经济
达达配送CTO——杨骏
类似滴滴打车，达达在兼职配送员和有配送需求的商户之间搭建平台，商户可以很方便地通过达达APP或API接口发订单，附近的兼职配送员则可通过抢单来完成配送任务。据达达配送CTO（首席技术官）杨骏讲，其平台上已迅速聚集了超过10万个实名认证、通过线上线下培训的兼职配送员，每天在近30个城市完成50万单配送。
第3篇: 军队武装三公里考核新闻稿
鉴于目前泰安满庄驾考中心三公里开始也以实现电子评判，单6月11日首批考试的通过率仅为60%左右，目前可能很多学员针对电子评判的标准无所适从，先泰安爱车网为大家送上《泰安市三公里考试操作要求和评判标准》，希望大家借鉴学习。祝您考试顺利。
山东省泰安市三公里考试操作要求和评判标准
1、综合评判：
一、考试时出现下列情形之一的，考试不合格！
1、不按规定使用安全带
2、不安交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶。
3、车辆行驶过程中骑轧车道实线或者车到边缘实线。
4、车辆超过限速规定
5、起步时车辆后溜距离大于30厘米
6、车辆行驶方向控制差
7、驾驶汽车双手同时离开方向盘
8、单手控制转向盘时，不能有效、平稳控制行驶方向
9、换挡时低头看档或者连续两次换挡不进
10、制动、加速踏板使用错误
11、行驶中空挡滑行
12、视线离开行驶方向超过两秒
13、行驶中不能保持安全距离和安全车速
14、争道强行，妨碍其他车辆正常行驶
15、因观察、判断或者操作不当出现危险情况
16、不按考试员指令行驶
17、违反交通安全法律、法规，考试员认为影响安全驾驶的
手工录入：泰安爱车网 转载请注明出处！
二、考试时出现下列情形之一的，扣20分！
1、起步i、转向、变更车道、超车、停车前不适用转向灯
2、将车辆停在人行横道、网状线内等禁止停车区域
3、起步时车辆后溜，但后溜距离小于30厘米
4、长时间骑轧车道分界线行驶
5、转弯时，转、回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小
6、不主动避让行人、非机动车
7、对可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施
手工录入：泰安爱车网 转载请注明出处！
三、考试时出现下列情形之一的，扣10分
1、起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3秒钟即转向
2、驾驶姿势不正确
3、操控转向盘手法不合理
4、选择档位不当，早正车辆低档高转速行驶或者车辆抖动
5、起步挂错档，不能及时纠正
6、换挡时发生齿轮碰撞
7、遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速
8、因操作不当造成发动机熄火一次
9、不能根据交通情况合理使用喇叭
10、不能根据交通情况合理选择车道或者行驶速度
11、制动不平顺
12、通过积水路面遇行人、非机动车时，有不减速等不文明驾驶行为
手工录入：泰安爱车网 转载请注明出处！
四、电脑评判及注意事项
1、听到语音提示后5秒内作出相应的动作，转向灯打开3秒后再动方向，否则扣10分
2、换挡过程不得超过10秒，超过10秒视为空挡滑行不合格
3、车辆扎中心实线，道路边缘，不按信号灯行驶，不合格
4、车辆超过限行速度，不合格。慢行标志，人行横道，公共汽车站，路口，学校，30公里以下通过，超过30公里不合格。
5、发动机熄火扣10分
6、因观察判断操作不当造成危险情况，（考试员踩副刹）不合格
7、不按考试员指令行驶不合格
8、每次使用离合器（半联动）超过30秒，扣10分
9、每个档位发动机转速不超过2600转，超过扣10分。1档25公里，2档35公里，三档45公里，4档5档不限速。（行驶过程中最高用三档，速度控制在30-40之间）2档使用不得超过30秒，否则判2档使用不当扣10分
10、转向灯不打扣20分，打开后少于3秒扣10分
11、遇复杂路面，遇车辆行人必须减速鸣喇叭
考试步骤及流程请参考
1 上车准备
逆时针绕车一周开门前打报告，观察后方交通情况后，左手开门上车后先调整座椅靠背，观察左右后视镜后系上安全带。不系安全带不及格，车门未关闭不合格。（人工评判）
不绕车一周检查车辆及安全状况，不合格
打开车门前不观察后方交通情况，不合格。
2 起步：语音提示；
（请起步，继续完成考试）
1、车门未关闭起步，不合格。
2、起步前，未通过后视镜向左右方侧头，观察左右交通情况不合格。
3、启动发动机前操纵杆未置于空挡扣10分
4、启动发动机时点火时间过长不及时松开点火开关超过5秒扣10分。
5、起步时不松手刹起步扣10分，连续不松续扣。
6、起步小车用1档，大车用2档。起步时发生闯动扣10分
7、起步后溜小于30公分大于5公分扣20分，大院30公分不合格
8、转向灯不打扣20分，打开3秒扣10分，不鸣喇叭扣10分。
9、起步时加速踏板控制不当只是发动机转速超过2600转扣10分。
10、起步后缓慢进入左侧行驶道，关闭转向灯。（原文件是右侧行驶道，好像不是吧？）
3 直线行驶、不限速度：距离180米。（语音提示：请保持直线行驶）
1、方向控制不稳，不能保持直线运动状态，不合格。
2、遇前车制动时不采取减速措施不合格
3、直线行驶时要选择合理车道，不妨碍其他车辆行驶，不得大于3度。
4 变更车道；
语音提示：（前方变更车道）
1、变更车道时可根据路况向左或者向右变更都可。
2、只变更一个车道，变更两个车道不合格
3、变更车道后行驶150米恢复正常。
4、在规定的时间规定的里程做完，否则判不按考试员指令行驶不合格。
5 超车；
语音提示：（请超越前方车辆）
操作打左方灯，看左后视镜，三秒后打方向必须加速30公里以上40以下，超越前车，如遇前方有障碍不能超车，先直行等待合适机会在超车，必须做完这项科目，然后打右方向灯看镜子驶回原车道。
1、超车前不通过内外后视镜观察后方和左侧交通状况不合格。
2、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，不合格，
3、超车时未与被超车辆保持安全距离，不合格，
4、超车后及转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，不合格，
5、从右侧超车，不合格。
6、当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行扣10分。
6 通过路口
1、语音提示：（前方路口直行）必须减速30公里以下，按喇叭左右瞭望通过。如遇前方红绿灯信号根据信号灯通行。
2、语音提示：（前方路口左转）打左方灯由右道变更到左车道，鸣喇叭减速减挡左转弯拐大弯。
3、语音提示：（前方路口右转）打右方灯，鸣喇叭减速减挡右转弯，转弯后走右车道。
4、路口20米内不得停车，路口过停车线停车不合格
5、直行通过路口不观察左右交通情况不合格
6、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内外后视镜观察后方交通情况，不合格
7、不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格
8、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格，通过路口未减速或者减速未到30公里以下，不合格。
7 通过人行横道、公共汽车站、学校
语音提示：（通过公共汽车站）
语音提示：（通过学校区域）
语音提示：（通过人行横道）
1、不观察左右交通情况，不合格。
2、不按规定减速慢行（30公里以下），不合格。
3、遇行人通过人行横道不停车让行不合格。
8 靠边停车，语音提示：（请靠边停车）
操作：打右方灯，看右后视镜减速向右打方向靠边平稳停车，停车后，拉手刹松制动，摘空挡松离合。
1、停车前，不通过内外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格。
2、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘线，不合格。
3、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格。
4、停车后，未拉紧驻车制动器，扣20分。
5、靠边停车时减速要缓慢制动，平顺停车，不平顺停车扣10分，
9 掉头（人工评判），语音提示：（前方请选择合适地方掉头）
操作：打左方灯，看左后视镜选择合适路段减速1档或者2档调头
1、不能正确观察交通情况选择调头时机，不合格。
2、调头地点选择不当，不合格。
3、掉头时，妨碍正在通行的车辆或者行人，不合格。
10 夜间行驶、模拟夜间考试灯光的使用
下面进行夜间行驶场景灯光使用的考试
1、根据语音指令在5秒内做出形影的灯光操作，夜间没有路灯、照明不良条件下行驶（打开大灯）
2、请将前照灯换成远光灯
3、夜间同方向近距离跟车行驶，变成近光灯。
4、请将前照灯变成远光灯。
5、夜间过窄路遇非机动车会车：变成近光灯。
6、模拟夜间考试完成，请关闭所有灯光。
7、请起步，继续完成考试。
夜间通过拱桥、人行横道
雾天行驶：变成近光灯，打开雾灯，打开四角灯。
夜间通过急弯、坡道
夜间在道路上发生交通事故，妨碍交通又难以移动：大灯变小灯、打开四角灯
夜间通过急弯、坡道
雾天行驶：变成近光灯，打开雾灯，打开四角灯。
注意：重叠报科目的操作。
1、语音提示：（请保持直线行驶）接着方向盘保持不动，正在操作中，又报通过学校区域，这时方向不动，减速30公里以下，接着继续直线行驶，180米后语音提示结束直线行驶，该科目考完。
2、语音提示：（通过学校区域）还未减速，接着又语音提示：（请超越前方车辆），应减速30公里以下，再打左方灯，加速变道超车。
3、语音提示：（前方请选择合适地方掉头）刚打转向灯，接着又语音提示：（通过学校区域，或公共汽车站），应先减速后再选择掉头。
第4篇: 军队武装三公里考核新闻稿
安全工作考核评估
为进一步强化校园安全管理，切实保障师生教学平安和学校财产安全，牢固树立“安全第一、预防为主”的意识，7月3——4日，镇教育局主管安全的领导组织镇内各小学德育副校长，对全镇各中小学校园安全卫生进行检查。
检查团分成两个小组，分别对学校安全管理制度、消防安全、接送车、门卫配置与饭堂等工作进行全面细致的询问和检查。在检查中，检查组对各校存在重大安全隐患与环境卫生死角进行认真排查，并没有发现存在重大隐患学校。
本次安全检查充分体现了我镇各校在安全校园的建设方面做了大量的工作，校园的各项安全工作能落实到位，从常规增强安全意识，全面彻底消除安全隐患，营造一个温馨、舒适、安全的校园环境。
第5篇: 军队武装三公里考核新闻稿
导语：北京通向燕郊地铁，成为了一个一传好几年的传说，现在也许是时候和邻居分享资源了。经济观察报记者胡芳洁北京通向燕郊地铁，成为了一个一传好几年的传说，现在也许是时候和邻居分享资源了。
经济观察报从一位规划相关单位的知情人士处获悉，地铁6号线二期工程最东端到东小营站就到头了，但是在东小营站的规划、设计中，为往燕郊方向的延伸做了预留，这位知情人士称：“和燕郊修通是早晚的事”。与技术部门的乐观态度不同，来自行政部门的表态却同以往一样：“这个近期可能性不太大”。东小营与燕郊就差3公里，这3公里却显得异常遥远。
北京聚集了众多的资源，而与其近在咫尺的河北的一些周边地区，甚至被称为“环首都贫困带”，这与长三角、珠三角资源共享、往来频繁形成了巨大的反差。
不过，资源的集中，正在使得一些矛盾更为突出，如交通拥堵、高房价高房租等，已经成为北京最为被人诟病的顽疾。
可能性
燕郊要通地铁，并不是空穴来风。
早在2010年3月，在当时召开的全国两会上，原北京市发改委主任张工曾公开表示，北京的地铁线路有望延伸到周边河北的城镇。这是北京市首次明确表示地铁将出界。当时张工还表示，相较新建线路而言，既有线路的外延将成为地铁连接河北的主要方式。
此后，2011年3月，国家“十二五”规划草案中，明确提出了“推进京津冀一体化发展，打造首都经济圈”的发展方向。
随即，河北省积极编制的环首都绿色经济圈规划，于2011年5月出炉，其中关于轨道交通的规划，涉及到城铁、市郊铁路、高速公路，并建议北京轨道交通的建设向燕郊、潮白新城延伸，并增加到香河的轨道线路。
燕郊紧邻北京市通州区，这些年来房地产市场发展迅速，大量的买房者都来自北京，成为在北京工作、又承受不了该地房价的人们买房首选之处。目前，北京市区就有多路公交车可直接通往燕郊。燕郊地铁的猜想，也最具备现实意义。天洋城副总经理李亦兵表示，燕郊通地铁应该是可以期待的。
尽管如此，两年多过去了，北京与河北之间的地铁连接并没有看到实质性的进展，而北京地铁向通州不断延伸却是货真价实的，与燕郊已是近在咫尺。燕郊地铁的可能性，市场上大致有以下几个版本。
一是通过1号线复线延伸至燕郊。1号线复线即R1线，是位于北京地铁1号线正下方的一条东西走向的地铁线，该线路拟采用大站快车的方式，东边通往通州运河核心区。该线路是快速轨道，往东延伸可直接连通燕郊的中心道路102国道，是比较理想的线路。但该项目是较远期的规划，在《北京市轨道交通近期建设规划(2020》中提出，目前站点、线路等规划，并没有明确的信息。
二是通过北京地铁6号线延伸至燕郊。该线路位于天安门以北，从东至西横跨北京区域。其中中段已于去年底开通运营，其二期工程为东段，位于通州区境内，其中最东端一站为东小营站，该站距离燕郊3公里。目前，东段的前期工作正在进行中。
一位规划相关单位知情人士对本报表示，地铁肯定是要修到燕郊的，因为地铁6号线最东端到东小营站就到头了，但是在东小营站的规划、设计中，为往燕郊方向的延伸做了远期预留。简而言之，就是在东小营站留了一个口，一旦需要继续往东修延长线，可以很方便地启动。
东小营站为往燕郊延伸做了预留，虽然后期实质性的进展会如何、何时展开，是否会改线，这些目前都不确定，但至少表明，北京和河北通过地铁连通的可能性，在掌握主导权的北京，并非完全没有可能。
而北京在此方面的态度不积极，恐怕才是这项工作没有实质性进展的重要原因。燕郊属于河北省三河市，三河市交通局一位负责人就认为，北京和燕郊通地铁没有可能，至少短期、中期不可能，如果长期来看，过20年以后，那就不好说了。
而这位负责人得出这一结论，源自于约两年前北京三河两地之间的沟通。“这个事情得北京市交通委员会定，当时北京市交委请示了北京市政府，得到的答案是没有这个可能性。”这位负责人表示。
不过该负责人透露，北京和河北的交通连接有新的进展，有两条路已经确定并正在建设中。一是京秦高速。目前正在建设中，该高速西起首都机场二通道，东至河北秦皇岛市，路经河北三河、天津蓟县等地。其中三河西至燕郊段，已于2012年底通车，天津段正在建设中，北京段还在规划中。
二是密云至涿州的高速。目前正在建设中。该高速起点为北京市密云，终点为河北省涿州市，经过平谷、三河、香河、廊坊、固安。
利益还是政治？
轨道交通的建设，首先涉及到资金的问题。
如果从建设成本、出资方式上来看，燕郊地铁迟迟不露面就比较好理解了。
根据公开信息，我国高速公路的建设成本，为5000万元-1亿元/公里不等。例如正在建设中的贵瓮高速，因地形较为复杂，建造成本超过1亿元/公里。
而经济观察报根据北京市基础设施投资有限公司公布的北京地铁运营里程和总投资额粗略计算，北京地铁的投资成本约为7亿元/公里。如果要通过轨道交通连接北京和河北，修高速公路，比修地铁要省钱得多。此外，高速公路有可观的过路费收入，但地铁则不然。如果是跨行政区域的道路、地铁，资金投入会如何分配呢？
“例如修一条高速公路，即使有中央财政的拨款，也只会是一部分，各个地方政府还是要自己筹钱，一般都是各地方政府出钱修自己那一段；
如果是省道，省里出一部分，公路经过的各个地市，再各自出钱。”北京荣邦瑞明投资管理公司合伙人李伟表示，出资方式是很灵活的，没有一定之规。
李伟表示，跨区域的地铁线路，就更是如此，例如北京地铁已经到了大兴，廊坊希望修过去，但是北京不愿意，双方就可以谈判，一般情况就是自己境内的自己解决资金，但是假设廊坊更希望地铁修过去、认为对自己的促进作用更大，那廊坊承担更多的资金投入，也是一种可能性。
“北京在这方面没有动力很好理解。北京现在有十一个新城，这十一个新城并不是每个都通了地铁，更不会有意愿把地铁修到河北了。”李伟说，“真正实质性的合作，是双方基于一个平起平坐的生意，都对对方有价值。如果只是从扶贫的角度，则需要更多依靠行政命令才能实行。”
不过，北京正在面临的现实压力，正在成为其与周边区域分享资源的推动力。交通拥堵、高房价、高租金首当其冲，以房地产市场为例，执行最严格的宏观调控政策，却成为全国房价上涨最快的城市。依靠河北相对较低的房价、土地资源，满足普通人的住房需求，是一个选择。
此外，随着北京地铁向通州区东部的延伸，与燕郊已经非常接近，即使要跨界，也只有几公里的路程。在此时再讨论北京燕郊地铁连通，无论是现实条件、双方资金投入上的要求，都更具备可操作性。